Mısır krizinde ağır fatura kapıda
Türkiye’nin, gerek Uzakdoğu ülkelerinden yaptığı tüketim ve ara malı ithalatı gerekse, başta Suudi Arabistan olmak üzere Körfez ülkelerinden aldığı petrolün ulaştırılması konusunda kritik önemi olan Türkiye-Mısır ulaştırma anlaşmasının süresi iki hafta sonra dolacak. Türkiye’nin yüz milyonlarca dolar ek maliyetle karşı karşıya kalmasına neden olacak bu durumun düzeltilmesi için AKP Hükümeti arka kapı diplomasisi tabir edilen gayriresmi temaslarla Kahire yönetimini ikna etmeye çalıştı. Ancak, bu hafta başına kadar Kahire yönetiminden olumlu bir yanıt gelmedi. Kahire yönetimi AKP’nin Mısır’a yönelik söylemini ve politikasını değiştirmediği sürece ulaştırma anlaşmasının süresinin uzatılmayacağı yönündeki yaklaşımını korumayı sürdürdü. 25 Nisan’dan itibaren, Türkiye’nin, Suudi Arabistan, İran ve Irak’tan yaptığı ham petrol ve Çin’den yaptığı, ara mal, yatırım ve tüketim malı ithalatının faturası önemli ölçüde kabaracak. Türkiye, sadece petrol ithalatında günlük 200 bin dolara yakın Mısır’a ek vergi ve harç ödemek zorunda kalacak.
FATURA KABARACAK
Öte yandan Türkiye, Çin’den hem tüketim hem de ihracatında büyük önem taşıyan ara malı alıyor ve bunlar Kızıldeniz’de, Maersk’in 10-15 bin konteyner taşıyan gemileriyle getiriliyor. Mısır’ın güneyinde inen bu mallar kuzeye taşınıyor ve Türkiye de o malları, küçük gemilerle Türkiye’nin güneyindeki limanlara taşıyor. Türkiye, “60 dolar, 30 dolar, 20 dolar” gibi küçük meblağlar karşılığında Mısır’ı “baypas” etmiş oluyor. Ancak bu anlaşmanın Türkiye açısından en önemli bölümü petrolle ilgili... Çünkü, Türkiye’nin ithal ettiği petrolün yüzde 60-64’ü Mısır üzerinden Türkiye’ye geliyor.
Aydınlık Gazetesi